代表委员的“攻芯计”

      “芯”之难，在全国两会舆论场中算是老生常谈。近年来，疫情、产能、暴雪、地震，加上人为设置障碍，导致“芯片荒”席卷全球，无论是笔记本、手机、平板，还是汽车、服务器、摄像头，不少行业面临“缺芯”难题。

       2020年中央经济工作会议两次提及“卡脖子”问题，明确要求针对产业薄弱环节，实施好关键核心技术攻关工程，在产业优势领域精耕细作，搞出更多独门绝技。

      “不能在别人的院子里建大楼。”科技发展离不开源头核心技术的创新。今年，多位代表委员带来相关建议和提案，从制定技术攻关路线到成立创新融合平台，他们给出的“攻芯计”令未来可期。

“芯片荒”下车企发声

       据中国汽车工业协会预测，芯片短缺对今年一季度的汽车生产会造成很大影响。多位来自汽车行业的代表委员均呼吁将“强芯”战略提上议程。

       全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪建议加大对汽车电子产业链的精准扶持，“改变国内芯片投资不积极、存在‘上热下冷’的现象”。

       全国人大代表，上汽集团党委书记、董事长陈虹提出“两步走”顶层设计路线。第一步，由主机厂和系统供应商共同推动，帮助芯片企业解决技术门槛较低的车规级芯片国产化问题；第二步，主要由芯片供应商推动，形成芯片供应商内生动力机制，解决技术门槛高的车规级芯片国产化问题。

       全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣认为，应支持主机厂在整车开发过程中与国内汽车芯片商及早开展汽车芯片定制化研发，通过深度协作来提升芯片品质与供应稳定性。

       全国人大代表，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃提出三方面设想：一是制定国产车载芯片技术路线发展纲要；二是成立芯片创新发展平台；三是强化产业生态融合。

“磨一剑”的成功启示

       求“芯”者不仅限于车企。

       全国人大代表、TCL创始人李东生坦言，自己掌控集成电路芯片技术符合国家产业发展的长远利益。他透露正在组建全新、全资的半导体芯片设计公司，未来“围绕我们自己的芯片需求来开发半导体显示技术”。

       全国政协委员、中星微电子集团创建人兼首席科学家邓中翰建议发挥新型举国体制优势，通过投融资的精准模式支持集成电路产业创新发展。

       目前国内约有26.5万家芯片相关企业。另据官方测算，2020年中国集成电路销售收入达到8848亿元人民币，平均增长率达20%。 

“产业链”应共同打造

       数字经济的快速发展为芯片产业发展提供广阔市场，官方也正在通过减免企业所得税、扎实打好基础、优化生态环境等措施推动芯片产业发展。但正如中国工业和信息化部总工程师、新闻发言人田玉龙在两会前夕的一场发布会上所言，芯片产业是一个全球性产业链，需要在全球范围内加强合作。

       曾庆洪建议，探索合资合作或者深度战略合作的方式，进一步提升产业链国际竞争力。

文章来源：中国新闻网